Nový závod v Texasu, modernizace britské výroby a technika nové generace
JCB vstupuje do další etapy svého rozvoje. V Texasu dokončuje největší výrobní investici v Severní Americe, v britském Rocesteru proměňuje historickou centrálu a zároveň uvádí do praxe vodíkové motory, umělou inteligenci i pokročilou konektivitu. Rekordní speciály Hydromax a Fastrac přitahují pozornost, podstatnější je však to, jak se stejný důraz na výkon, bezpečnost a efektivitu, propisuje do sériových strojů.
Texas: Nový pilíř výroby
Když JCB v červnu 2024 zahájilo stavbu závodu v San Antoniu, představovalo projekt jako investici za 500 milionů dolarů. Plán tehdy počítal s výrobní plochou 720 000 čtverečních stop, tedy přibližně 67 000 m?, na pozemku o rozloze 400 akrů. Už původní zadání bylo ambiciózní: Během pěti let vytvořit 1 500 pracovních míst a posílit výrobu přímo pro největší světový trh stavebních strojů.
V průběhu realizace se rozsah výrazně zvětšil. Materiály zveřejněné v září 2026 popisují investici ve výši jedné miliardy dolarů a budovu o ploše téměř jednoho milionu čtverečních stop, tedy zhruba 93 000 m?. JCB ji označuje za svůj největší výrobní areál v Severní Americe. Přípravy směřují k otevření na podzim 2026 a následnému postupnému náběhu výroby.
Výroba blíže zákazníkům
První výrobní program má zahrnovat teleskopické manipulátory Loadall a pracovní plošiny, tedy techniku, po které je v Severní Americe dlouhodobě vysoká poptávka. Další modely mohou následovat s rozšiřováním kapacity. Smyslem investice není jen vyšší objem. Místní výroba zkracuje dodavatelský řetězec, umožňuje rychleji reagovat na potřeby trhu a dává dealerům stabilnější zázemí pro prodej i servis.
Texas navazuje na americký závod v Savannah, který JCB otevřelo v roce 2001 a kde dnes pracuje přibližně tisíc lidí. Nová továrna ale mění měřítko celého severoamerického působení značky. Rozšíření projektu mezi roky 2024 a 2026 zároveň ukazuje, jak silně JCB věří dalšímu růstu regionu, v němž se ročně prodá přes 300 000 stavebních strojů.
Nejde jen o další továrnu. Texas má zkrátit cestu od výroby ke stroji, dealerovi a zákazníkovi.
Rocester se mění, tradice zůstává
Souběžně s americkou expanzí investuje JCB také doma. Do proměny světové centrály a britské výroby v hrabství Staffordshire směřuje 100 milionů liber. Rocester je pro značku klíčový od roku 1950, kdy se firma přestěhovala do bývalé sýrárny. Dnešní program má historické místo připravit na další desetiletí, nikoli z něj udělat muzeum úspěchů.
Největší jednotlivou položkou je plně automatizovaná prášková lakovna za 60 milionů liber. Součástí je také rozsáhlá modernizace výrobních hal a pracovních toků. Vedle kvality povrchové úpravy se počítá s vyšší opakovatelností, efektivnějším využitím energií a lepší návazností jednotlivých výrobních operací. Investice má podpořit budoucnost více než osmi tisíc pracovních míst JCB ve Spojeném království.
Výroční stroj dobře vystihuje rovnováhu, kterou JCB hledá: Stavět na osmdesátileté zkušenosti, ale současně přestavovat výrobu pro nové materiály, pohony a digitální procesy. V roce 2025 sjel z linky miliontý rýpadlo-nakladač; o rok později už se pozornost soustředí na to, jak budou vznikat další generace.
Vodík od vývoje do sériové výroby
Elektrifikace je vhodná pro řadu kompaktních strojů, městský provoz a místa citlivá na hluk. U těžší techniky, která musí pracovat dlouhé směny bez přístupu k síti, však výrobci hledají i jiné cesty. JCB proto investovalo 100 milionů liber do vodíkového spalovacího motoru. Na programu pracovalo přibližně 150 inženýrů a vzniklo více než 150 zkušebních motorů.
3CX Hydrogen jako důkaz sériové připravenosti
V květnu 2026 značka oznámila výrobu rýpadlo-nakladače 3CX Hydrogen s motorem o výkonu 55 kW. Parametry výkonu a točivého momentu odpovídají dieselové variantě, doplnění paliva trvá řádově minuty a konstrukce vychází ze známé architektury spalovacího motoru. Klíčový je také evropský typový souhlas platný ve všech 27 státech EU. Vodík tak JCB nepředstavuje jen jako laboratorní projekt, ale jako reálnou možnost pro provozy, kde baterie zatím naráží na hmotnost, dobu nabíjení nebo chybějící infrastrukturu.
Hydromax: 653,909 km/h na vodík
Nejviditelnější ukázkou potenciálu nové technologie se stal speciál Hydromax. V srpnu 2026 na solných pláních Bonneville v Utahu dosáhl průměrné rychlosti 406,320 mph, tedy 653,909 km/h, ve dvou jízdách v opačných směrech. Za volantem seděl Wing Commander Andy Green, držitel absolutního pozemního rychlostního rekordu. Vůz poháněly dva vodíkové spalovací motory vycházející z produkční konstrukce JCB a poskytující dohromady přibližně 1 600 koní.
Od prvního nápadu k rekordu uplynulo jen osmnáct měsíců. Hydromax samozřejmě není prototyp budoucího pracovního stroje. Je to extrémní testovací platforma a současně způsob, jak prověřit spalování vodíku, řízení motoru, chlazení i práci vývojového týmu pod tlakem. Pro zákazníka je důležitější, že stejný program už má schválený sériový produkt.
Rekord přitáhne pozornost. Skutečnou změnu přináší až technologie, kterou lze bezpečně nasadit každý den.
Od rekordního speciálu k Fastracu
Rychlostní rekordy nejsou pro JCB novinkou. Už v roce 2006 překonal speciál Dieselmax rychlost 563 km/h. V roce 2019 následoval upravený Fastrac Two, s nímž jezdec Guy Martin dosáhl průměru 135,191 mph, tedy 217,568 km/h, a získal zápis Guinnessovy knihy rekordů jako nejrychlejší traktor. Vrchol jedné z jízd činil 153,771 mph, téměř 247,5 km/h.
Je důležité dodat, že šlo o speciálně postavený rekordní stroj, nikoli sériový traktor. Smyslem projektu bylo posunout hranice stability, aerodynamiky, chlazení a brzdění. Právě schopnost bezpečně zvládnout vyšší přepravní rychlost je však součástí DNA běžného Fastracu od jeho uvedení na trh.
REKORDNÍ LINIE JCB
- 2006 - Dieselmax - 563,418 km/h - Světový rychlostní rekord vozidla s dieselovým motorem
- 2019 - Fastrac Two - 217,568 km/h - Guinnessův rekord nejrychlejšího traktoru; průměr dvou jízd
- 2026 - Hydromax - 653,909 km/h - Nejrychlejší vozidlo poháněné vodíkovým spalovacím motorem
(uvedené rekordní rychlosti jsou průměrem dvou jízd v opačných směrech)
Nová řada 6000 pro každodenní práci
Nejnovější generace Fastrac 6000 převádí důraz na rychlost a kontrolu do praktických funkcí. Modely 6260 a 6300 nabízejí výkon 284, respektive 335 koní a nejvyšší rychlost až 66 km/h tam, kde ji předpisy dovolují. Kombinují plné odpružení obou náprav, řízení všech kol, ABS a možnost centrální regulace tlaku v pneumatikách. Dva satelitní přijímače podporují přesné navádění a automatizované otáčení na souvrati.
Ovládací prostředí iCON, kompatibilita ISOBUS a konfigurovatelné prvky dávají obsluze možnost přizpůsobit si traktor konkrétnímu nářadí i pracovnímu postupu. Vedle produktivity se řeší pohodlí, bezpečnost při přejezdech a přesnost. Vrcholná řada Fastrac 8000 pak dosahuje až 70 km/h. Nejrychlejší traktor světa tak zůstává poutavým symbolem, zatímco sériové stroje proměňují rychlost v úsporu času mezi poli a zakázkami.
Do stejné logiky zapadá hydraulika s volitelným průtokem až 410 l/min, zadní závěs s nosností 11 tun a funkce Twin Steer, která pomáhá udržet nářadí ve stopě traktoru. Moderní Fastrac tak nestaví svou hodnotu na jediném rekordním čísle. Jeho cílem je zvládnout polní práci, přesuny i dopravu s menším počtem kompromisů a s co nejvyšší kontrolou nad strojem i připojeným nářadím.
Stroj jako součást digitální flotily
Modernizace JCB se netýká jen továren a motorů. Platforma LiveLink už propojuje více než 580 000 strojů pro přes 40 000 zákazníků. Umožňuje sledovat polohu, využití, spotřebu paliva, servisní termíny i bezpečnostní události. Aktualizace z roku 2026 rozšířila vzdálenou správu vybraných teleskopických manipulátorů například o limity rychlosti, automatické vypnutí motoru, aktivaci bezpečnostních funkcí nebo kontrolu tlaku v pneumatikách.
Umělá inteligence pomáhá obsluze
Systém IntelliSense využívá umělou inteligenci k rozpoznávání chodců v rizikových zónách kolem stroje a upozorňuje řidiče na nebezpečí. Události lze následně vyhodnotit v LiveLinku, včetně krátkého obrazového záznamu. JCB UX zase přináší strojní navádění a automatizované funkce do rypadel. Směr je zřejmý: Stroj už není izolovaná jednotka, ale zdroj dat pro plánování práce, servis a prevenci nehod.
Elektrifikace tam, kde dává smysl
Vedle vodíku rozšiřuje JCB také řadu E-TECH. Plně elektrické minirypadlo, sklápěče, teleskopické manipulátory, vysokozdvižné vozíky nebo pracovní plošiny míří do provozů, kde jsou důležité nízká hlučnost a nulové místní emise. Nejde tedy o souboj jediné vítězné technologie. Baterie, vodík i úspornější konvenční pohony mají odlišné místo podle velikosti stroje, délky směny a dostupné infrastruktury.
Co z toho plyne pro PEKASS a LUKROM?
Pro oficiální distributory a servisní organizace v České republice je podstatné, že nový stroj se stále více prodává jako celek: Mechanika, pohon, software, telematika a bezpečnostní asistenti. Zákazník nebude porovnávat jen výkon motoru a nosnost. Bude se ptát na dostupnost dat, provozní náklady, dobíjení či tankování, vzdálenou diagnostiku a schopnost techniky zapadnout do jeho pracovního procesu.
Texas dává JCB větší výrobní kapacitu, Rocester modernější zázemí a nové technologie širší možnosti, jak řešit reálné provozní potřeby. Rekordy Hydromaxu a Fastracu jsou atraktivní tečkou, nikoli hlavním cílem. Nejdůležitější zprávou je připravenost značky investovat současně do továren, lidí i různých cest pohonu. Právě tato kombinace bude rozhodovat o tom, kdo zvládne další proměnu stavební a zemědělské techniky.
Budoucí konkurenceschopnost nevzniká jedním rekordem, ale propojením výroby, pohonu, dat a kvalitního servisu.
ODKAZY:
